Технически данни на F2008

Основната промяна е електронната система за управление на двигателя
F2008 е 54-ият болид, представен от легендата на Формула 1 Ферари. Дизайнът му е силно повлиян от новите промени в правилника за сезон 2008. Кодовото му наименование, дадено от Скудерията, е 659.

Основната промяна е в електронната система за управление на двигателя SECU (Стандартен Електронен Модул за Управление), която от този сезон е еднаква за всички тимове. Развитието на управлението ще бъде замразено след началото на сезона и ще се произвежда от „Макларън Електроник Системс”. Друга, повлияна от силовото предаване част, е трансмисията, която трябва да бъде използвана в четири поредни състезания. Заради промяната на правилника и премахването на електронните помощници като тракшън контрола, бе преработено и управлението на диференциала и смяната на предавките. Кожухът на скоростната кутия е изработен от карбон. Смяната на предавките е част от новия стандартен блок за управление, като смяната на скоростите е още по-бърза.


Основата на аеродинамичните компоненти е напълно нова. Финалната концепция на пълния пакет ще бъде готова за първото състезание. Монококът е допълнитело изрязан, като страничните бордове и панелът над двигателя са допълнително заострени.


Окачването е силно преработено и подобрено. За по-добра безопасност странична защита около каската на пилота е по-висока за сметка на видимостта.


Базата на междуосието и разпределението на масите също са променени заради новия правилник.


Фирмата Брембо, която е световен лидер в спирачните системи, е разработила нови спирачни апарати и по-ефективна охладителна система, с които новият болид ще спира по-ефективно.


V8 двигателят с номер 056 е играе основна роля за постигането на най-добрия баланс на шасито. Основната му структура остава непроменена в сравнение с хомологирания агрегат за миналия шампионат. Впръскването на гориво и снабдяването му с въздух са с още по-висока ефективност. Техническият регламент изисква да се ползва и гориво, което да отговаря на нормите на Европейския съюз, като количеството биологични компоненти трябва да е 5.75 %.

Шаси:

Монокок: въглеродни влакна
Трансмисия: Ферари, полуавтоматична секвенциална (7 скорости + задна), електронно контролирана със система за бързо превключване
Спирачки: карбонови дискове
Тегло: (с вода, смазки и пилот): 605 кг

Двигател: технически данни

Код: 056
Обем: 2398 см

Тегло: 95 kg

Брой цилиндри: 8
Цилиндров блок: V 90°
Цилиндри: 8

Клапани: 32

www.formula1.bg

Ферари представи болида си за 2008 година

Световният шампион при конструкторите Ферари представи новия си болид за 2008 година днес на специална церемония в базата на тима в Маранело. Болидът е напълно съобразен с новите правила във Формула 1 за предстоящия сезон и като резултат от това е значително по-тежка. Аеродинамиката е напълно преработена, но се очаква пакетът на Ферари да претърпи значителни промени, след като болидът участва в първото си състезание. Новата кола е създадена под ръководството на техническия директор Алдо Коста. Още утре ще бъдат направени първи тестове с новия болид на пистата "Фиорано".





Снимки от официалното представяне на новото Ферари можете да видите ТУК !

Макларън също показаха новата си кола

Отборът на Макларън-Мерцедес във Формула 1 показа днес на специална церемония в музея на “Сребърните стрели” в Щутгарт (Германия), новият си болид за 2008 година MP4 - 23. На официалната презентация присъстваха повече от 500 журналисти и гости на тима начело с изпълнителния директор на Маклрън-Груп Рон Денис и председателят на Даймлер-Крайслер Дитер Цетше. След като вчера Ферари показа на феновете новото си бижу за предстоящия сезон, днес и другият топ отбор в Гран при представи колата, с която пилотите Люис Хамилтън и Хейки Ковалайнен ще атакуват титлата. За разлика от миналогодишното шоу във Валенсия (Испания), този път церемонията беше по семпла.

Новата кола има по-голяма база и модифицирано и издължено предно крило. Разработена е и нова специална скоростна кутия изработена от фибро-карбон. Презентацията на Макларън съвпадна и с рождения ден на звездата на тима Люис Хамилтън, който днес навършва 23 години. На подиума освен двамата титулярни пилоти се появиха и тестерите Гари Пафет и Педро де ла Роса. Болидът MР4-23 бил завършен едва вчера и напуснал Технологичния център на Макларън във Великобританя около 18,00 часа местно време. След това возилото било закарано в Щутгарт на разстояние от 1000 километра.

Във вторник MP4-23 ще бъде транспортиран до пистата “Херес” в южна Испания. В сряда (9 януари) Ковалайнен и Де ла Роса ще подкарат машината в частен тест. Отборът ще остана на пистата 5 дни. Хамилтън ще седне зад волана на новата кола за първи път на 10 януари.

“Днес Люис има рожден ден, навършва 23 години и това ни създаде малко неприятности”, обяви с усмивка Денис. “Той е вече на 23, колата е MP4-23, а през новия сезон ще се състезава с номер 23. Всичко това стана инцидентно. Тази година гледаме напред и тя е много важна за нас. Не искаме повече да гледаме в миналото. Всички се стараем колата да е бърза и конкурентоспособна. Със сигурност ще има още промени до началото на сезона в Австралия”, допълни той.

През изминалия сезон 2007 в Гран при, отборът на Макларън беше дисквалифициран от шампионата при конструкторите, заради шпионския скандал с Ферари и глобен с рекордните 100 милиона долара. В последния старт в Бразилия, Хамилтън изгуби титлата от Кими Райконен (Ферари) със само една точка.

www.formula1.bg

Волана е ебати джойстика за РS .

Алонсо: Чувствам се щастлив в Рено

Тимът на Рено завърши първите си тестове за годината, в които основен акцент бе завръщането на Фернандо Алонсо. Испанецът направи два пълни дни на домашната писта „Херес”. Той завъртя 49 обиколки и записа трето време за деня.


"Чувствам се щастлив. Свършихме добра работа и отбелязахме напредък. Днес почувствах направените промени по колата и резултатите са окуражаващи", сподели Алонсо. "Очаквах да изпитвам повече трудности заради новите изисквания, но всичко мина много гладко. Имаме още много работа за вършене, но това бе добро начало, което ме радва", завърши испанецът.

Хамилтън: Проблемът е у нас, не в липсата на тракшън

Според пилота на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън липсата на тракшън контрол не е довела до честите завъртания и излизания от трасето на повечето пилоти по време на изпитанията на пистата „Херес” тази седмица. 23-годишният британец на два пъти вкара новия си MP4-23 в пясъчната зона за сигурност заради тежките условия под непрестанния дъжд.Премахването на електронните помощници, като тракшън контрола и лънч контрола, беше оспорвано от някои пилоти, които определиха карането на мокро без тях като твърде опасно.


"Без тракшън контрола на излизане от завой и ускорение сега има много повече превъртане на задните гуми", сподели Люис. "Когато доближиш лимита на стабилност и продължиш да рискуваш, почти винаги губиш контрол над колата. От нас зависи колко бързо ще свикнем да караме на мокро без тракшън", завърши той.

www.formula1.bg